همه چیز در مورد روغن موتور و اهمیت استفاده از روغن موتور مناسب

همه چیز درباره روغن موتور


این مقاله بر اساس برند های موجود در بازار ایران نوشته شده است و در آن از کلی گویی و بیان استاندارد ها و مطالب تکراری و غیر کاربردی و هر آنچه که قبلا خوانده اید پرهیز نموده ایم






قبل از هر چیز باید توجه داشته باشید که استفاده از روغن بهتر و باکیفیت تر به این معنی نیست که شما می توانید آن روغن را به مدت طولانی تری مورد استفاده قرار دهید بلکه به این معنی است که روغن موتور در طول مدت استفاده ، محافظت بیشتری از موتور خودروی شما به عمل می آورد
یعنی اگر برای خودروی شما توصیه شده روغن موتور را بین 5 تا 7 هزار کیلومتر عوض کنید باید در همان کیلومتر اقدام به تعویض روغن کنید - حال چه روغن فول سنتتیک ایرانی ریخته باشید چه روغن فول سنتتیک bozil آلمان
تاکید می کنم روغن موتور هر مارکی که باشد بعد از کارکرد مشخصی دوده های حاصل از احتراق را به خود جذب می کند و کثیف می شود و لذا باید تعویض شود ولی روغن با کیفیت تر ، محافظت بیشتری از موتور شما در طول مدت استفاده به عمل می آورد

در دفترچه تمام خودرهای کره ای توصیه شده بین 5000 تا 7500 کیلومتر اقدام به تعویض روغن کنید حتی اگر تولید کننده روغن ، کارکرد 10 یا حتی 20 هزار کیلومتر را هم مجاز شمرده شده باشد
زمانی می توانید از یک روغن خاص و بسیار با کیفیت مثل Total 9000 ineo تا 20 هزار کیلومتر استفاده کنید که خودروی شما هم مطابق با استاندارد یورو 5 یا یورو 6 (مثل پژو 2008) ساخته شده باشد و حداقل آلودگی ممکن از محفظه احتراق به سمت پایین پیستون راه پیدا کند (موتور های جدید به شدت فیت ساخته می شوند و فاصله بین سیلندر و پیستون بسیار کمتر از خودروهای قدیمی تر است - لذا کمترین آلودگی از محفظه احتراق به سمت پایین پیستون راه پیدا می کند - توجه داشته باشید که این موتورها لایه یا فیلم روغن نازکتری دارند و لذا به کیفیت روغن بسیار حساس تر هستند و باید از روغن های مخصوص به خودشان استفاده کنید که البته در ایران کمتر پیدا می شود - دلیل موتور سوزاندن اکثر بی ام و ها در ایران همین است - موتورهای توربوی بی ام و دارای فشار روغن کاری بالایی هستند و استفاده از روغن های تقلبی و بی کیفیت خیلی زود آنها را زمین گیر می کند - یعنی همان روغن بی کیفیتی که داخل انواع پژو می ریزید و سالها بدون مشکل کار می کند ، باعث سوختن موتور BMW می شود - پس توقع نداشته باشید که یک خودروی به روز آلمانی را بتوانید به شیوه پدرانتان نگهداری کنید و سالی یک بار به تعویض روغنی سر کوچه ببرید و روغنش را عوض کنید !!! )
همچنین کارکرد 20 هزار کیلومتری روغن مستلزم بهره گیری از بنزین با استاندارد یورو 5 و یورو 6 است که در ایران همان یورو چهارش هم یورو 4 واقعی نیست
بنزین یورو 5 و 6 حداقل آلودگی و گوگرد را دارد و پایین بودن آلودگی و پاک سوختن آن علاوه بر پاکیزه نگهداشتن هوا ، روغن موتور را هم دیرتر کثیف می کند ( برای روشن تر شدن موضوع دوده حاصل از احتراق الکل و بنزین را در نظر بگیرید - کدام پاک تر می سوزد؟ بنزین یورو 5 و یورو 6 می توانند تا 15 درصد اتانول داشته باشند ) - سیاه شدن و آلودگی روغن باعث تغییر خواص شیمیایی آن می شود و روغنی که سیاه شده باشد عملا کارایی خود را از دست می دهد
( البته همانطور که می دانید روغن موتور به طور طبیعی در طول مدت استفاده ، کم کم تیره می شود و منظور ما از روغن سیاه ، روغنی است که کاملا تغییر رنگ داده و کیلومتر مشخصی کار کرده است )






----------------------------------------------------

در تمام خودروهای وارداتی باید از روغن های full synthetic با گرید 5w30 یا 5w40 استفاده کرد



فول سنتتیک نشان دهنده کیفیت و نحوه تولید روغن است و اعداد جلوی آن نشان دهنده بازه دمای کارکرد آن می باشد
عدد اول که 5 می باشد نشان دهنده میزان شلی و روانی روغن در دماهای پایین و در زمان استارت می باشد
عدد دوم نشان دهنده حداکثر دمای قابل تحمل روغن می باشد (فیلم روغن در یک دمایی پاره شده و عملکرد خود را از دست می دهد - در گرمای تابستان ، فیلم روغن 5w40 دیرتر از 5w30 پاره می شود - پس روغن 5w40 یک روغن تابستانی و ایده عال برای شهرهای گرم و کویری مثل قم و یزد و حتی تهران می باشد و برای شهر های سردسیر و معتدل بهتر است از 5w30 استفاده کنید )
روغن هایی که اولین عددشان 20 می باشد تقریبا منسوخ شده هستند و حتی برای پراید هم توصیه نمی شود
 روغن هایی که اولین عددشان 10 است مثل 10w40 برای تمام خودروهای ایرانی کاربرد دارند و برای خودروهای وارداتی قبل از 2011 هم بهتر است از 10w40 استفاده کنید
 ولی برای خودروهای وارداتی به روز ، فقط و فقط روغنی بریزید که عدد اولش 5 باشد - روغن هایی که عدد اولشان 5 است در لحظه استارت محافظت خوبی از موتور به عمل می آورند و بعد از گرم شدن موتور و در طول استفاده به خوبی در موتور به جریان می افتند و مثل 10w40 سفت و زمخت نیستند که نتوانند در بین فاصله میکرونی رینگ و پیستون و توربو قرار بگیرند
 از روغن هایی که عدد اولشان 10 است نباید در خودروهای به روز استفاده کرد چون سفت هستند و از آنجایی که موتورهای جدید فشار روغن کاری بالایی دارند به خوبی به گردش در نمی آیند و همچنین فیلم زخیم تری تشکیل می دهند که مناسب خودرهای فیت و دقیق امروزی نمی باشد
روغن هایی که عدد اولشان 0 می باشد مثل 0w20 به هیچ عنوان برای آب و هوای ایران مناسب نیستند چون ایران یک کشور چهار فصل است و رانندگی با آن در دمای هوای بالای 35 درجه به شدت استهلاک موتور را بالا می برد و به موتور آسیب می زند تا جایی که حتی شرکت ایرتویا هم طی اطلاعیه ای اعلام نمود علارقم توصیه شرکت تویوتا ، از روغن 0w20 در خودروی های هیبرید در ایران استفاده نکنید چون با آب و هوای ایران سازگاری ندارد


لینک مقاله به صورت فایل تصویری

لینک 1 سکته هیبرید ها با تجویز روغن موتور اشتباه

لینک 2 سکته هیبرید ها با تجویز روغن موتور اشتباه


پس با این حساب عدد اول روغنی که تهیه می کنید برای تمام خودروهای جدیدتر از 2011 و در تمام مناطق ایران باید 5 باشد تا در لحظه استارت و در دماهای پایین حداکثر کارایی را داشته باشد و روغن به خوبی در موتور به جریان در آید و عدد دوم هم بسته به میزان گرمای شهرتان باید بین 30 تا 40 باشد
همانطور که میدانید بیشترین استهلاک موتور در لحظه استارت و در زمانی است که موتور سرد است ، اتفاق می افتد و روغنی که روان تر باشد در مدت کوتاه تری به بالای موتور و سوپاپ ها می رسد
همچنین فشار روغن کاری در این خودرها بالاتر است و مجاری و لوله های روغن آن هم تنگ تر و باریک تر هستند و لذا روغن باید خیلی روان باشد تا بتواند با فشار بالا در موتور پمپاژ شود - همچنین به دلیل مجاری روغن کاری باریک تر ، روغن ِ روانتر بهتر می تواند در این گونه موتور ها به گردش در آید و استفاده از هر روغنی که عدد اول آن بیشتر از 5 باشد باعث افزایش استهلاک موتور می شود

--------------

با ذکر یک مثال این مبحث را به پایان می بریم



فرض کنید یک مدار بسته مشتمل بر یک پمپ و یک لوله داریم - پمپ و سایز لوله ها مناسب آن است که آب را با فشار 3.8 بار در آن به گردش در آوریم
حال فرض کنید به جای آب ، از روغن استفاده کنیم : اولین اتفاقی که می افتد سرعت گردش سیال کمتر می شود یعنی فشار داخل لوله ها افت میکند و فشار از 3.8 به 3 بار یا حتی کمتر می رسد
دومین اتفاق این است که به پمپ مان ، فشار زیادتری وارد می شود که به مرور زمان باعث خرابی پمپ می شود

این موضوع دقیقا مثل استفاده از روغن 10w40 به جای 5w30 است - وقتی از روغن سفت تر استفاده می کنید سرعت و فشار روغن کاری افت می کند و این موضوع در دورهای بالا باعث می شود فیلم روغن از هم گسسته شود و موتور عملا در دورهای برای لحظاتی ممکن است خشک کار کند و آهن به آهن ساییده شود

- روغن مورد استفاده برای خودرهای به روز داخلی مثل سراتو و ساندرو هم ترجیها از نوع فول سنتتیک باشد -

برندهای معتبر درجه یک که بهترین روغن های فول سنتتیک را تولید می کنند به قرار زیر است
1 : bizol آلمان (در حال حاظر موجود نیست)
2 : addinol آلمان (مواظب نمونه های تقلبی باشید)
2 : لوتوس لهستان (در حال حاظر اصلی آن موجود نیست)
3 : هیوندای (نمونه های وارداتی و کره ای آن دیگر موجود نیست و یک شرکت ایرانی از نام هیوندای سو استفاده کرده و روغن بی کیفیت ایرانی را به اسم هیوندای عرضه می کند)
4 : بهران رانا یا سوپر رانا که هردو فول سنتتیک هستند ( بقیه مدل های بهران نیمه سنتتیک هستند و کیفیت مناسبی هم ندارند )

برای خودروهای قدیمی مثل پژو 206 و 207 و 405 و سمند و پرشیا و پراید روغن مورد استفاده حتما و حتما باید 10w40 باشد
روغن 5w30 خیلی روان است و با افزایش حرارت موتور روان تر هم میشود لذا در موتورهای بسیار قدیمی و گرم پژو عملکرد بدی دارد چون فاصله بین قطعات این موتورها زیاد است و فیلم روغنی که بین قطعات تشکل می شود زخیم تر است
لذا استفاده از روغن های فول سنتتیک برای این خودروها علاوه بر هدر دادن پول باعث افزایش اصطکاک و استهلاک موتور هم میشود

برندهای معتبری که در این گروه توصیه می شود به قرار زیر است که در دیجی کالا هم موجود است
1 : لوتوس نیمه سنتتیک با بسته بندی نقره ای
2 : بهران سوپر رانا و رانا 5w30 , 5w40
3 : بهران سوپر پیشتاز با گرید 10w40

نکته در رابطه با روغن های بهران :
تمام روغن های بهران یک level از عددی که رویشان درج شده سفت تر هستند و به همین خاطر روغن 5w40 بهران سوپر رانا تقریبا معادل 8w40 می باشد و به همین خاطر می توان از آن به جای روغن 10w40 هم استفاده کرد
روغن بهران سوپر پیشتاز هم با گرید 10w40 سفت تر از 10w40 می باشد و در بهترین حالت ممکن است 15w40 باشد

تندر ۹۰ و ساندرو موتور به روزی دارند و روغن مناسب آنها 5w30 یا 5w40 می باشد
برای تندر ۹۰ و مگان بهترین گزینه بهران رانای سبز یا زرد میباشد و اگر از روغن سوپر پیشتاز 10w40 استفاده کنید متوجه می شوید که صدای موتور بیشتر می شود
من حتی برای ۲۰۷ هم از سوپر پیشتاز 10w40 استفاده کردم به طور محسوسی صدای موتور را افزایش داد و دفعه بعدی که روغن 5w40 بهران رانا ریختم به طور محسوسی صدای موتور کم شد و کارکرد موتور هم روان تر شد و تا حدودی هم شتاب ماشین افزایش یافت

اگر میخواهید بهران بریزید حتما بهران رانای قوطی سبز یا زرد بریزید


برای اطلاعات بیشتر درباره روغن های اصلی و با کیفیت در ایران مقاله زیر را بخوانید
http://mohammad200300.blogsky.com/1397/11/10/post-219/

-------------------------------------------------------------------------------------------

چه زمانی روغن موتور را تعویض کنیم :

مبنای تعویض روغن موتور ، کثیف شدن آن است زیرا در اثر احتراق سوخت ، مقداری از آلودگی های ناشی از احتراق از رینگ و پیستون عبور کرده و وارد قسمت پایین محفظه احتراق که روغن در آن قرار دارد می شود و این آلودگی ها و ذرات معلق در روغن موتور حل شده و آن را کثیف می کنند و روغن کم کم رسوب گرفته و این رسوبات هستند که موتور را چرب می کنند نه خود روغن - یه جورایی انگار برای روان کاری از گل استفاده کنید (در خودروهایی که بیش از 20 هزار کیلومتر روغن را عوض نکرده اند به وضوح می توانید گل سیاه رنگ و خمیری شکل را در موتور مشاهده کنید)
 ضمنا تغییرات دمایی و دمای بالای موتور هم باعث می شود روعن موتور خاصیت خود را به مرور از دست بدهد
لذا توصیه می کنم روغن موتور را به موقع عوض کنید (برای تمام خودروهای وارداتی تنفس طبیعی 5000 تا 7500 کیلومتر توصیه شده است نه بیشتر) - هزینه ناچیز تعویض روغن باعث می شود موتور خودرو دچار خوردگی و ساییدگی و رسوب گرفتگی نشود - این رسوبات در خودروهایی که بالای 100 هزار کیلومتر کارکرد داشته باشند به وضوح قابل مشاهده است - این رسوبات مجاری روغن کاری خودرو را مسدود یا تنگ می کنند و این امر باعث می شود روغن به اندازه کافی به سوپاپ ها و میل بادامک و بقیه قسمت های موتور نرسد و به راحتی باعث سوختن موتور می شوند
بنده تا کنون بیش از 100 مورد هیوندای و کیای موتور سوخته در نمایندگی دیده ام که همگی فقط و فقط به یک دلیل سوخته اند - تعویض دیر هنگام روغن و استفاده از روغن های بازیافتی که با برندهای خارجی در بازار عرضه می شود که باعث رسوب گرفتن مجاری روغن می شود و کار به جایی می رسد که کل مجرای روغن می گیرد و موتور خیلی راحت می سوزد
اتفاقا روغنی که در خود نمایندگی ها عرضه می شود کاسترول مگناتک است که یک روغن بازیافتی و تقلبی و بدون علامت استاندارد است که فقط به دلیل سود نمایندگی ها و قرارداد فی ما بین نمایندگی و شرکت تولید کننده روغن به مشتری عرضه می شود و هیچ دلیل کیفی یا منطقی ندارد لذا هیچ وقت به امید گارانتی های قلابی روغن را از نمایندگی نخرید و خودتان روغن اصلی و اورجینال با خود به همراه ببرید


متاسفانه نمایندگی های کیا ، هیوندای و تویوتا در ایران به خاطر قراردادهای پر سودی که با شرکت castrol ایران بسته اند از روغن های بازیافتی این شرکت استفاده می کنند
روغن مورد استفاده در نمایندگی های مذکور کاسترول مگناتک 10w40 نیمه سنتتیک است که به سه دلیل برای این خودرها مناسب نیست
1: بازیافتی بودن و اسیدی بودن روغن که باعث ایجاد رسوب و خوردگی قطعات موتور می شود
2: گرید نامناسب روغن - برای تمام خودروهای وارداتی و به روز در ایران باید از روغن های 5w30 یا 5w40 استفاده نمود ولی روغن کاسترول 10w40 است
این در حالی است که برای همین خودروها در شرایط آب و هوایی سرد اروپا روغن 0w20 توصیه شده است ( به عنوان نمونه برای پژو 2008 روغن 0w20 توصیه شده است که شرکت بی مسئولیت ایران خودرو برای این خودروی توربو و بسیار بهینه از همان روغنی استفاده می کند که برای پژو 405 چهل ساله استفاده می کند - روغن مورد استفاده ایران خودرو 10w40 می باشد که باعث می شود به زودی با اپیدمی پژو 2008 های موتور سوخته مواجه شویم - موتور این خودرو با این روغن های بازیافتی و غیر استاندارد اگر 80 هزارتا کار کند معجزه رخ داده - این در حالی است که این موتور چند بار جایزه بهترین موتور سال را از آن خود کرده است و با همکاری مشترک bmw طراحی و تولید شده و شرکت بی ام و هم از این موتور روی بی ام و 316  و انواع مینی کوپر بهره می گیرد و این موتور همچون بقیه موتورهای آلمانی ، تست 250 هزار کیلومتر را با موفقیت پشت سر گذاشته است )
3 : نیمه سنتتیک بودن
روغن های نیمه سنتتیک فقط برای موتور ماشین های قدیمی مثل پژو 405 و سمند مناسب است و برای تمام خودروهای جدید وارداتی باید از روغن های فول سنتتیک استفاده کرد

تاریخچه کاسترول در ایران :
روغن موتور کاسترول در زمان آقای خاتمی وارد ایران شد و اقدام به تولید روغن موتور با کیفیت در ایران نمود ولی بعد از مدتی که پرفسور احمدی نژاد رییس جمهور ایران شد و تحریم ها شدت گرفت با یک اطلاعیه رسمی از بازار ایران خداحافظی کرد و شرکت ایرانی هم که فضا را برای تقلب آزاد می دید و نظارت های شرکت کاسترول از روی آن برداشته شد اقدام به تولید روغن به روش بازیافت نمود
لذا روغن های این برند در ایران همگی تقلبی هستند که اگر آنها را بو کنید بوی گند سوختگی و اسید می دهند

در ادامه تجربه خودم را در مراجعه به نمایندگی کیا برایتان نقل می کنم:
( بنده استفاده از روغن بهران سوپر رانا یا بهران رانا را نسبت به استفاده از برندهایی که محصولاتشان را از روغن بازیافتی تولید می کنند ترجیح می دهم )



بنده روغن بهران سوپر رانا را همراه خودم به نمایندگی بردم - واکنش مسئول نمایندگی جالب بود - با حالت تمسخر گفت تو این ماشین بهران میریزی؟؟؟!!!! و در جواب گفتم این روغن فول سنتتیک است و خیلی بهتر از کاسترول های بازیافتی است که شرکت میریزه - کاسترول های بازیافتی را کافی است بو کنید - بوی بد روغن سوخته و اسید می دهند
در ادامه برایش توضیح دادم روغن شما طبق نوشته خودش ( به فرض استاندارد بودن) ، semi syntetic یا نیمه سنتتیک است ولی این روغن فول سنتتیک است و در خودروهای وارداتی فقط باید روغن فول سنتتیک ریخت - در غیر این صورت عمر موتور به نصف یا کمتر کاهش می یابد
روغن های نیمه سنتتیک فقط برای خودرو های قدیمی داخلی مناسب است - چون اولا این موتور ها فیکس و دقیق ساخته نمی شوند و فاصله میان سیلندر و پیستون آنها ، تا 10 برابر بیشتر از فاصله قطعات موتور های جدید است - ثانیا این موتورها راندمان پایینی دارند و اویل پمپ شان فشار پایین است و مجاری روغن کاری موتور هم بزرگتر از مجاری روغن کاری ماشین های به روز است
موتورهای جدید چون روغن کاری را تحت فشار بالا انجام می دهند ، لوله های روغن کاری نازک تری هم دارند فلذا در عین اینکه کارایی بالاتری دارند و روغن کاری را به بهترین نحو ممکن انجام می دهند ولی حساسیت شان نسبت به کیفیت روغن خیلی خیلی بیشتر است

حالا باید متوجه شده باشید که چرا کیفیت و گرید روغن موتور انقدر مهم است و تعویض به موقع آن از اهمیت بالایی برخوردار است - پس اگر قبلا پژو 405 داشتید و هر 20 هزار کیلومتر روغن عوض می کردید و می گفتید "هیچیش نمی شه " باید بدانید این کار به موتور ماشین جدیدتان آسیب جدی وارد می کند و خیلی زود شما را راهی تعمیر گاه می کند و هزینه تعمیر موتورهای امروزی بین 20 تا 50 میلیون است



-------------------------

توضیحات تکمیلی

برای هر ماشین باید از روغن مناسب خودش استفاده کرد و استفاده از گرید یا برند نامناسب آسیب های جبران ناپذیری به موتور خودرو وارد می کند

 فیلم روغن ، در روغن های فول سنتتیک یا sn (به دلیل شل و روان بودن ) بسیار نازک است و به همین خاطر این روغن ها برای خودروهای داخلی مثل سم عمل میکند
( به لایه نازکی از روغن که روی قطعات تشکیل میشود film روغن می گویند )

این روغن ها برای ماشین هایی است که فشار روغن کاری بالایی دارند و این فشار بالا باعث می شود فیلم روغن از هم گسسته نشود ولی اگر روغن فول سنتتیک با گرید 5w30 یا 5w40 را خدایی نکرده توی پراید و 405 بریزید ( به دلیل فشار روغن کاری پایین و فاصله زیاد بین رینگ و پیستون ) علاوه بر اینکه اصراف و آفتابه خرج لجیم است ، باعث افزایش استهلاک موتور شده و بعد از مدتی موتور به روغن سوزی می افتد

فشار روغن کاری عتیقه هایی مثل پراید و پژو خیلی پایین است و قطعات موتوری آنها هم چندان آب بند نیستند و لذا باید روغن غلیطی بریزید که این روغن از لای واشرهای پیستون به قسمت احتراق نفوذ نکند و موتور دچار روغن سوزی نشود

روعن مناسب پراید 20w50 هست و پژو 405 هم نهایتا 10w40

سیلندر و پیستون ماشین های جدید به شدت فیکس و دقیق ساخته میشوند و باید روغن بسیار روان و شل مثل 0w20 - 5w30 استفاده شود تا بتواند به راحتی در موتور گردش داشته باشد و اگر برای ماشین های وارداتی از روعن 10w40 استفاده کنید استهلاک موتور را به شدت بالا میبرد

یکی‌از دلایلی که عمر مفید موتور ماشین در ایران انقدر کم است استفاده از روغن بی کیفیت و نا مناسب است

متاسفانه حتی ایران خودرو که بزرگترین شرکت خودروسازی ایران است از این مسئله آگاهی ندارد و روغن 10w40 که برای پژو 405 مناسب است را برای پژو 2008 هم به کار میبرد
که اگر عامدانه باشد خیانت است به کشور و اگر بدون آگاهی باشد اوج حماقت ( اگر شرکت معظم ایران خودرو هم نداند چه روغنی برای چه خودرویی مناسب است فاتحه مملکت را باید خواند )

موتور هایی که به توربو مجهز هستند باید روی ۵ هزار تا روغن و فیلتر روغن را عوض کنند

وظیفه روغن چیست؟ روانکاری و جذب ناخالصی های حاصل از احتراق و حل کردن این ناخالصی ها در خودش و جلوگیری از تشکیل رسوبات لجنی در موتور

پس هر روغنی در یک کیلومتر مشخصی سیاه میشود و باید عوض شود
این ناخالصی ها می توانند باعث شوند فیلم روغنی که دور توربو است پاره شود و توربو برای لحظات کوتاهی با فلز درگیر شود و یه جورایی خشک کار کند

پس اگر بیزول المان بریزید یا بهران سوپر رانا هر دو را باید روی مثلا ۵ هزار تا عوض کنید ولی روغن بهتر در طول مدت زمان استفاده محافظت بیشتری از موتور به عمل می آورد

یعنی اینجوری نیست اگر برای یک روغن خارجی ۳ برابر روغن های ایرانی پول می دهید ، توقع داشته باشید ۳ برابر هم کار کند

متاسفانه در نبود نمایندگی کمپانی های اصلی در ایران و نبود روغنی که بتوان 100 درصد اصالت آن را تایید کرد ، مردم هر جوری که دوست دارن روغن ماشین را عوض میکنند و همین باعث اتلاف سرمایه های ملی میشود

بسیار از بی ام و های توربو روی ۷۰ تا ۹۰ هزار کیلومتر موتور می سوزانند و نیاز به تعمیر اساسی موتور پیدا میکنند در صورتی که همین موتور در آلمان تست ۲۵0 هزار کیلومتر‌ را باید بدون خرابی پشت سر گذاشته است